丰田召回涉及中国RX300面临二次回炉

近日,质检总局召开新Γ闻发布会,就丰田汽车在全╫球范围内召回170万辆汽车,却不涉及中国大陆一事发表公告。公告显示,质检总局已两次约见丰田汽车(中国)投资有限公司负责人,要求其&l≈dquo;做出完整解释,并提供详细的技术说明”。

但是,本没有计划在中国市场进行召回的丰田,在被质检总局约见后,$却宣布将在中国市Θ场进行召回,而这次“被召回&rdq∮uo;也让☼丰田在华再次遭遇信任危机。

一波未平一波又起

1月26日,丰田汽车宣布在全球范围内召回170万辆汽车,涉及车型包括丰田皇冠、雷克萨斯IS250在内的6款车型。随后,丰田汽车(°゜中国)方面表示,在中国销售的皇冠、锐志、IS250、GS300由于没有使用相关零部件,经确认不存在同样的问题,因此召回不涉及中国市场。

一个月后的2月24日,丰田汽车公司宣布,将在北美市场召回约217万辆汽车,涵盖丰田及雷克萨斯两大品牌的4款车型。据悉,此次召回共包括两项市场处理措施,一是对4Runner、RAV4和雷克萨斯LX570三款车型在北美市场销售和使用的全天候脚垫进行更换;二是对部分北美地区销售的雷克萨斯GS AWD车╦╧型的地毯树脂垫可能干扰油门踏板臂的问题进行召回。丰田方面表示,由于中国市Ⅳ场在售车型所采用的零部件与美国市场不同,故此次召回也不涉及中国市场。

但时隔仅一天,25日,丰田汽车向质检总局提出申请,将自今年〾3月23日起在中国大陆地♤区召回5202辆在2003年2月至2006年7月生产的雷克萨斯RX300和RX350汽车︼︽︾,召回原因是由于地毯压板安装不当,可能干涉油门踏板,造成加速踏板无法回¤位,存在安全隐患。这表明,丰田汽车2011年在中国大陆的第一批召回也将∏正式开始。

随后,笔者致电丰田汽车(中国)公关部部长刘@鹏,他表示,此次在中国召回的两款车型均是在海外存在消费者投∞诉,在检测到中国市场的相关车型也〖使用了相同零部件后才选择召回的。

无奈面对二次召回

笔者查阅资料发现,从去年11月15日起,丰田汽车在中国召回了在2003年5月至2005年11月生产的雷克萨斯RX300车型,共计1322辆。当时的召回原因是,制动总泵后端橡胶密封圈处泄露制动液,可能导致制动力降低,进而影响行车安全。

由☆于这两批RX300的生产时间有所重叠,故此次召回的RX300中,有不少已在去年年底接受了召回检修,这批车主将不得不面对在不足半年├内二次召回的问题,其对丰田汽车的满意度必★将再打折扣。

对此,刘鹏解释道,一次召◑↔↕▪回只会对相关零部件进行检修和更换,Е并不会对整Ю车进行全面检查,故发生“二次召回”事件也属正常。他强调,丰田将安全放在首位,在发现问题时选择召回是汽车生产厂家应尽的义务。但同时,连续召回必将影响消费者对丰田的品牌满意度。对此,刘鹏表示,消费者的信心只能╜在后期重新建立,当下首要的任务是完成召回,弥补缺陷,二者很难两全。

笔者在随后对消费者的采访中发现,丰田的频繁召回对其潜在客户,即有意愿买车的消费者影响最大,他们中的大多数表示有可能将不再购买召√回品牌汽车或车型。据悉,目前丰田汽车全国4S店已开始落实相关零部件,并对员工进行维修培训,为3月份的〗召回做前期准备。

主动召回与政府监管

“出问题不可怕,可怕的是隐瞒问题◥。”国家轿车质量监督检验中▬心总工程师刘玉光坦言,─━“汽车产品不可能完全不出问题,企业要做的是尽量减少问题,以及在发现问题时▁▂▃▄及时ш公开并采取措施。若企业能够主动召回,就仍可得到理解。”

据相关数据显示,2009年美国新₪큐车销量1043万辆,召回1784万辆,共计≦571次;日本新车销量46∶0万辆,召回3′11万辆,共计291次;英国新车销量213万辆,召回76万辆,共计199次;而中国新车销量高达1364万辆,╳居全球第一,但仅召回136万辆,共计︵5│┃6次。

然而,低召回率并不代表我国的汽车质量就真的更胜一筹,造成此结果的原因有二:一是不少汽车制造厂商能力有限且诚信不足;二是国内的汽车质量监管环境较为松散,召回制度有待完善。

上文提及的170万辆汽车,并不是丰田汽车在全球的第一次召回,也不是第一次在召回过程中ⓛ不涉及中国市场,但质Π检总局出面要求丰田给出解◢释并两次约见其负责◁人,却是不折不扣的第一次。

据了解,不少消费者对质检总局此次“挺∩身而出”,进行严厉而有效的政府干预,维护消费者基本权益的行为表示认同。刘鹏透露,技术说明已提交至质检总局。但质检总局是否会公布数据,或对此次召回事件做何处理,尚不得而知。

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